Ducati Streetfighter S atau Kawasaki Z1000? (part 1)

Ducati Streetfighter S dan Kawasaki Z1000. Hadir merepresentasi dua negara, dua pendekatan, dan dua solusi. Bro dan Sis… untuk dikendarai pilih yg mana?

Manfaat dari bergabung dengan sebuah komunitas multi-platform, tdk hanya satu jenis/merk motor, adalah kita bisa belajar banyak hal. Kebetulan sekali saat ASR sedang foto session tgl 19 Juni lalu ada kesempatan utk mengerti lebih jauh kedua motor tersebut. Minggu pagi di Flavour Bliss Alam Sutra; area parkirnya begitu panjang dan lengang.

Kawasaki Z1000

Photo by Pape

Thanks utk Pa Yudi ASR yg sdh berbaik hati meminjamkan Z1000 orangenya.

ASR Foto session – Photo by Pape

Kesan pertama, motor ini besar, kereng dan bulky. Sedikit kebesaran untuk selera saya yang sejak awal sudah terorientasi dengan Z800.

Z1000 juga menurut saya juga kelihatan sedikit lebih besar dibandingkan CB1000 yg ringkas.

CB1000 keliatan ringkas (compact) saat dijejer Bianka

Namun semua kesan besar itu hilang ketika kita mengayunkan kaki menaiki Z1000. Terasa kita lebih “sit in” (duduk di dalam) drpd “sit on” (berada di atas motor). Posisinya memang lebih tinggi dibandingkan mengendarai Z250 atau Er6n tapi tdk ada kesan canggung, di Z1000 kita terasa ‘tertanam’ didalamnya.

Bagi yang seumur-umur biasa berfairing, area di depan setang yang kosong dan berhadapan langsung dengan jalan raya mungkin sedikit intimidating.

Saat swivel static dari kiri ke kanan juga tidak terasa bahwa motor ini beratnya adalah 228 kg. Cukup enteng dan menurut. Tempat duduk yang tidak terlalu rata melebar membuat kaki cukup nyaman melingkar dan menjejak tanah.

Postur lebar. Tapi ramping di rider seat.

Saat kunci diputar dan engine start, deruman khas 4 silinder mesin terdengar dalam dan halus dan bersih. Khas mesin 4 silinder, suara mesin terdengar rapat bahkan pada RPM terendah. Setiap seperempat langkah (dr mesin 1 sil) satu engine berdentum. Setiap silinder berkapasitas sama dengan dua silindernya Bianka menyemburkan torsi yang hampir 6 kali lipat Ninja 250.

Saat diputar handle gas, tenaga naik dengan sangat linear. Ruang di sekitar kita bergerak bergeser mundur seturut perintah halus genggaman tangan. Brother dan Sister tidak bisa jadi Alay kalau bawa motor ini, harus tenang dan matang karena di balik tiap derajat putaran gas sudah menanti 138 ekor kuda yang siap menjebol pagar menendangkan tenaga.

Photo by Pape ASR. Maaf ini sama sekali ga safety.. dan jangan ditiru

Saat cornering kecepatan rendah dan medium 40-50 km/jam, si Banteng seperti bisa membaca gerakan otot halus di lengan dan di pinggul kita, right on spot berbelok tanpa harus melakukan koreksi. Luar biasa enaknya.

Untuk cruising dalam kota maupun saat touring, Z1000 adalah biangnya. Torsi yang berlimpah dan handling yang ringan jadi kekuatannya. Banteng yang sangat bertenaga namun juga sangat penurut. Disini Z1000 yang dibanderol melalui IU seharga 260-275 jt menantang CB1000 yg menurut feeling saya juga sangat powerful namun penurut.

DUCATI SUPERFIGHTER S (Next)