Dynotest Knalpot Prospeed – Blue versus Black Carbon

Saya dikontak Bro Bie Hau, penggede Prospeed.

“Bang, mau ga Blue seriesnya di dynotest dibandingin dengan standard utk artikel otomotif”

“ayo”

setelah janjian waktu, akhirnya kami ketemuan dg om Binbin di Aerospeed, markasnya SBS racing team di Jl Haji Nawi, Jaksel. Dr otomotif hadir meliput Bro Opick dan Cameraman, sorry bro gw lupa namanya hehe.

Aerospeed Jl Haji Nawi 74

Bro Bie Hau dan Opick dr otomotif

Hari ini akan dibandingkan performa Ninja 250 FI saat menggunakan knalpot Blue series vs Black Carbon.

Bianka dipersiapkan

Bianka sudah panas dan siap utk revving up

Test pertama Blueseries

Utk Blue tanpa DB killer, setelah pengambilan ke 7, didapat data

Blue (without DB Killer) = 29.34 HP, torsi 19.58Nm

Jika dibandingkan dengan performa knalpot standard

Standard=25.62 HP, torsi 16.87 Nm. 

Naik 3.72 HP dan 2.71 Nm. Hanya dengan ganti knalpot tanpa ada piggy back, ganti injector/busi atau open filter. Saya ga akan membahas lebih lanjut karena itu porsinya otomotif.

Saat DB Killer dipasang hasilnya adalah

Blue (with DB Killer) = 29.05 HP, torsi 19.75Nm

Tenaga drop cukup signifikan 0.3 HP dibandingkan tanpa DB killer namun torsi sedikit naik.

Lalu bagaimana kalau dibandingkan dengan Black Carbon series?

CUKUP MENGAGETKAN!!

Black Carbon yang dibanderol lebih mahal dibandingkan Blue ternyata setelah bbrp kali ambil data hanya mampu mencatatkan hasil sebagai berikut:

Black Carbon (with DB Killer) = 29.05 HP, torsi 19.69Nm

Black Carbon (without DB Killer) =  28.80 HP, torsi 19.12 Nm

Padahal Black Carbon ini cukup disukai utk penggunaan race track.

hmm setelah kami pelajari lebih lanjut ternyata yg terjadi adalah begini

Blue berjaya di RPM 4,000-7,000, namun Black dominan di rentang 7,500-10,500

Nampak dr chart bahwa Blue lebih cocok digunakan untuk harian, dimana torsi dan HP lebih lekas tersedia di rentang 4ribu hingga 7rb. Tenaga lebih berisi sehingga tidak perlu lebih sering celetak celetuk pindah gigi saat berkendara di dalam kota.

Sebaliknya Black Carbon memang lebih dominan di range 7,500 hingga 10,500 RPM, rentang yang sangat penting untuk penggunaan race track dimana mesin memang dituntut untukselalu dipanteng berkintir lebih tinggi.

Itu bicara mengenai performa (torsi dan tenaga).

Bagaimana dengan Suara dan Tampilan?

Memang harus diakui Black Carbon tampil lebih cantik dan rapi ketimbang blue series.

Finishing sama2 rapi, namun bracket Black Carbon sudah menyatu dengan body muffler sehingga lebih elegan.

Untuk suara, Black Carbon juga lebih ngebass dan cocok ditelinga saya.

Saat akan pulang, Bro Bie Hau bilang “thanks ya bang, yg black carbon buat abang bawa aja”

What?!  wah terima kasih banget Bro … very sweet!! entar saya review jalanan keduanya…

Gimana, lebih milih Blue atau Black Carbon?

Bianka dan anak bungsu saya, Devonio 7 Diotibenedica.